Гоночный уик-энд. Итоги

Хитрая корейская трасса построена таким образом, что для нее в принципе невозможно подобрать идеальные настройки. Комбинация Монцы, Сильверстоуна и Валенсии/Марины-Бэй представляет собой настоящую загадку для гонщиков и их инженеров, для решения которой необходимо чем-то жертвовать: прижимной силой ли, максимальной ли скоростью... (Как показывает практика, предпочтительнее второй вариант.)

 

Однако в комплексе на всех трех секторах пилотам Ред Булл не было равных; да и по отдельности все выглядело вполне по-чемпионски. Открываем результаты квалификации, смотрим: на самом неудобном для "Быков" первом секторе Феттель показал второй результат, уступив лишь Росбергу! (При этом максимальная скорость РБ по-прежнему оставляет желать много лучшего.) На втором за напарника отдувался уже Уэббер, ну а на извилистом третьем Себастьян и Марк были вне конкуренции. Похожую картину мы видели и в гонке; так что нет ничего удивительного в том, что первый командный дубль в сезоне покорился Ред Булл. Уже и Кристиан Хорнер не отрицает, что обновления в Сингапуре все-таки были...

 

 

Дубль дублем, однако четвертая победа Себастьяна Феттеля (и третья подряд) куда важнее второго места его партнера по команде. Задача Себа упрощалась тем, что этот самый партнер не очень-то настаивал на защите поула, что хорошо было видно на первом круге... В концовке, правда, пришлось понервничать, так как резина в этом году ведет себя непредсказуемо, но софт выдержал 20 кругов. Отметим интересный факт: последний круг Феттеля был для него быстрейшим в этой гонке.

 

Можно ли Феттелю рисовать третью звезду на борту его черного истребителя? Давайте все-таки подождем. Реальным конкурентом немца видится один лишь Фернандо Алонсо, но этот пилот при первом же удобном случае воспользуется малейшей оплошностью Себа, если таковая будет. Свою-то норму неудач Алонсо, которого в начале этого сезона неоднократно списывали со счетов, уже исчерпал... Зачем снова повторять эту ошибку? Кроме того, возможный ход событий на новой трассе в Остине с трудом поддается предварительному прогнозированию; то есть как минимум в США шансы Феррари на победу соизмеримы с шансами РБ.

 

Хорошая гонка в исполнении Нико Хюлькенберга вряд ли состоялась бы без не менее успешной квалификации, в которой пилот Форс Индии занял восьмое место, несмотря на жалобы на недостаточную поворачиваемость. Гоночный темп Нико вполне соответствовал чаяниям команды, а настоящим украшением этапа стал двойной обгон, совершенный Хюлькенбергом в борьбе с Хэмилтоном и Грожаном. Напомним его предысторию: после второй волны пит-стопов Нико оказался позади Ромэна, который подобрался к Льюису, и в одном из поворотов последние двое слишком увлеклись борьбой друг с другом. Хюльке рискнул уйти на внешний радиус и не прогадал, получив в награду за смелость уважение болельщиков, ибо такое и в самом деле редко увидишь.

 

Форс Индия, вероятно, попытается продлить контракт с Хюлькенбергом, однако он уже навострил лыжи в Заубер. Да, сейчас эта команда выглядит куда более привлекательным вариантом...

 

Наибольшей неожиданностью из разряда приятных стало попадание в топ-10 обоих пилотов Торо Россо. Особенно удивил стартовавший с 21-й позиции Даниэль Риккьярдо, который оказался так низко из-за внеплановой замены КПП. Но гонка удалась ему на все сто, и позади Даниэля оказались такие пилоты, как Перес, ди Реста, Шумахер... (Вообще-то Риккьярдо должен был финишировать впереди своего напарника Жан-Эрика Верня, но разбалансировка болида, вызванная жестким торможением, помешала Даниэлю занять восьмое место.) Секрет успеха - высокая максимальная скорость, которая является одним из немногих, но важных преимуществ Торо Россо. Это мы могли видеть и в прошлом сезоне, когда за команду выступали Хайме Альгерсуари и Себастьян Буэми...

 

Риккьярдо уже трижды подряд финиширует в очках. Несмотря на небольшое отставание от своего напарника, шансы австралийца остаться в Формуле-1 выглядят предпочтительнее.

 

В Корее роль главного отрицательного персонажа сыграл Камуи Кобаяси. На домашнем Гран-при японец показал лучший результат в карьере, приехав на подиум, но в Стране утренней свежести с самого начала все пошло не так. В пятницу Кобаяси долго не мог подобрать комфортные для себя настройки, в субботу его притормозили так некстати появившиеся желтые флаги, а в воскресенье его гонка фактически закончилась на первом круге. Да и стюардам не понравился его маневр а-ля Грожан, и они незамедлительно вынесли свой вердикт... В общем, неудачный уик-энд.

 

К сожалению, будущее Кобаяси в Формуле-1 находится под вопросом. В этой ситуации сход, какими бы причинами он ни был вызван, никак не добавит ему вистов в переговорах с потенциальными работодателями.

 

Наконец, Макларен, вчерашнее выступление которого стало худшим за три года. (В последней гонке сезона-2009 команда из Уокинга, вторым пилотом в которой был Хейкки Ковалайнен, не набрала ни одного очка.) И даже не хочется обвинять гонщиков: дисциплинированный Дженсон Баттон сбросил скорость в зоне действия желтых флагов и не попал в финал квалификации, оказавшись на стартовой решетке недалеко от Кобаяси, а Льюис Хэмилтон из-за поломки стабилизатора чуть ли не всю гонку провел "на честном слове и на одном крыле". Какие уж тут серьезные очки?

 

После этого этапа окончательно стало ясно, что Макларену в этом сезоне ничего не светит. Можно побороться с Феррари за второе место в Кубке конструкторов, что важно с финансовой точки зрения, но вряд ли будет считаться большим историческим достижением...

 

Да уж, символично получается: в начале сезона Хэмилтон после трех подиумов подряд с надеждой смотрел в будущее, а в Йонаме еле финишировал с посторонними аэродинамическими элементами, не предусмотренными конструкцией болида.

 

 

Японский этап MotoGP прошел под знаком здорового соперничества Хорхе Лоренсо и Дани Педросы. (Сейчас это сильнейшие гонщики в пелотоне, если вынести за скобки Валентино Росси с его непотребным байком.) По свободным заездам можно было сделать вывод, что Педроса лучше изучил трассу, но в субботу Лоренсо непостижимым образом избавился от "лишних" долей секунды и взял поул, обновив при этом рекорд трассы.

 

Правда, в воскресенье Педроса отыгрался. Дани долгое время преследовал Хорхе, и его терпение было вознаграждено... Последние два этапа прошли как под копирку: Лоренсо выигрывает квалификацию, Педроса опережает его в гонке. Такое положение вещей целиком и полностью устраивает Лоренсо, и косвенно это подтверждается тем, что Педроса по поводу своей вчерашней победы особой радости не испытывал.

 

Ситуация, что и говорить, необычная, но вместе с тем легко объяснимая. Все очевидно: Дани понимает, что Хорхе в трех заключительных гонках не подарит ему необходимое количество очков. И даже на помощь Кейси Стоунера теперь нельзя рассчитывать: во-первых, Лоренсо для титула хватит трех подиумов, а во-вторых, Стоунер сейчас не в том состоянии, чтобы кому-то помогать... Все это стало ясно в Мотеги. Малайзийский этап нам вряд ли назовет имя чемпиона, а вот в Австралии Лоренсо вполне может окончательно решить исход чемпионата в свою пользу.

 

 

В раллийном чемпионате IRC, доживающем свои последние дни, состоялось знаменитое ралли Сан-Ремо, в прежние годы входившее в зачет WRC. Увы, борьбы за победу как таковой не получилось: прекрасно знающий местные дороги Джандоменико Бассо с первых же допов дал понять, что его устроит только первое место. Ян Копецки не возражал, а Юхо Ханнинен на длиннющем ночном спецучастке допустил ошибку и, как следствие, сошел с дистанции.

 

Ралли получилось довольно типичным для IRC: в топ-10 финишировали сразу шестеро местных пилотов. Отметим, что наш старый знакомый Брайан Буффье, пересевший на Peugeot 208, занял на ралли 16-е место, а в зачете моноприводных автомобилей оказался 7-м. Украинец Виталий Пушкарь, проходящий по классу IRC PC, финишировал 25-м, а в своем зачете остановился в шаге от подиума; лидирует же в зачете "продакшн" (как, впрочем, и в IRC 2WD) не совсем чужой нам француз Робер Консани, выступающий под украинской лицензией.

 

Перед последним этапом на чемпионский титул претендуют три гонщика, и все они представляют Шкоду. (Хочется верить, что все соискатели, соблазненные двойным коэффициентом ралли, прилетят на Кипр.) Безусловно, наилучшие шансы на победу имеет лидер общего зачета Андреас Миккельсен, который к тому же весьма силен на гравии. Что предпримут Копецки и Ханнинен? Узнаем в начале ноября.