Бездоганний Ферстаппен та неоднозначний Леклер: оцінки пілотів за першу частину сезону-2022
Перша частина сезону Формули 1 2022 подарувала нам досить різноманітних емоцій. Зі зміною регламенту у нас з'явилися нові лідери, нове протистояння, зміна аутсайдерів та падіння перспективної команди.
З останнього Гран-прі пройшло вже досить багато часу, команди та гонщики пішли на заслужену перерву, тож чому б нам не згадати, як ішли справи в чемпіонаті ці чотири місяці. Оцінимо виступи пілотів і подивимося, хто стрибнув вище голови, а хто провалився нижче днища сучасних болідів.
Порядок гонщиків було влаштовано відповідно до їхнього положення в особистому заліку. Оцінки виставлятимуться за шкалою від 1 до 10, де 10 - це "найвеличніший виступ в історії автоспорту", а 1 - "хто його взагалі за кермо посадив?". Все максимально суб'єктивно, втім, як завжди.
Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 9/10
Чинний чемпіон світу практично ідеально пройшов перші тринадцять етапів. Можна згадати його істерики на Гран-прі Іспанії, де в нього через раз спрацьовував ДРС, але навіть у тому випадку він завоював перемогу (не без допомоги сходу Леклера).
Якщо не рахувати два сходи на старті сезону з технічних причин і 7-е місце у Великій Британії через уламок боліда Альфа Таурі, що застряг, нідерландець продемонстрував дивовижну стабільність, жодного разу не фінішувавши нижче призових місць: 8 перемог і по разу друге з третім місцем.
Завдяки своїм талантам, холоднокровності, яке в нього поступово виробляється і стабільній машині, Макс заслужено лідирує в особистому заліку. Мабуть, ніхто не здивується, якщо за кілька етапів до кінця кампанії він завоює свій другий чемпіонський титул.
Шарль Леклер (Феррарі) - 7/10
Дуже неоднозначний сезон виходить у 24-річного монегаска. Ймовірно, надто гарний початок у Бахрейні, де Скудерія взяла дубль, надто вже позитивно налаштувала тифозі на подальші перегони. Все-таки після 14 років без титулів не можна так перспективно стартувати.
Шарль, якого багато експертів і колишніх гонщиків називали чи не найспокійнішим і розміренішим у пелотоні, став заручником очікувань, через що не впорався з тиском. У нього просто жахлива конвертація поулів у перемоги. Всі ж знають цей мем, що, якщо Леклер взяв поул, перемога дістанеться Ферстаппену?
Його власні помилки в Імолі та Франції, а також великі італійські стратеги призвели до того, що за дев'ять етапів до фінішу він поступається Ферстаппену 80 очок. І лише диво може допомогти Шарлю хоч якось нав'язати боротьбу Максу. Хоча тут вже варто задуматися про захист другого рядка рейтингу від Серхіо Переса, який програє всього п'ять очок.
Серхіо Перес (Ред Булл) - 7/10
Поки що міністр оборони Мексики робить те, навіщо його звали в команду. Чеко не сильно чинить опір командній тактиці, як це було в Іспанії, коли він в цілому міг претендувати на перемогу. А новий контракт, підписаний у Монако, дав йому зрозуміти, що він все робить правильно.
Після відходу Даніеля Ріккардо "бики" ніяк не могли знайти ідеального партнера Ферстаппену, і ось він нарешті знайшовся - найближчі півтора роки Серхіо захищатиме Макса від посягань конкурентів на перемогу, в цей час сам зрідка претендуючи на перемогу - просто шикарно для того, хто після сезону-2020 міг взагалі залишитися без місця у Ф1.
Поки Скудерія не може визначитися, бореться вона за титули чи ні, Перес тихим кроком уже наздогнав Леклера і цілком імовірно, що до кінця сезону він відвоює срібло у монегаска, який точно ще отримає штраф за заміну СУ.
Джордж Расселл (Мерседес) - 8/10
Хтось взагалі очікував, що Джордж зі старту так поїде у команді, яка нарешті дала йому шанс проявити себе? Я вже точно ні. 24-річний британець продемонстрував неймовірну стабільність, жодного разу не випавши із ТОП-5 на третьому боліді чемпіонату, п'ять разів взявши бронзу.
До того ж він одразу почав об'їжджати свого досвідченішого і титулованішого напарника, у якого, судячи з усього, довго ще був посттравматичний синдром після подій в Абу-Дабі 2021 року.
За ці 4 місяці у нього було лише два моменти, які трохи псують усю картину. Перший – аварія на старті у Великій Британії, другий – невизнання помилки у Франції. Насправді на Поль Рікар Джорджу пощастило, що судді не виписали йому штрафу, оскільки його зіткнення з Пересом того заслуговувало.
Карлос Сайнс (Феррарі) - 6/10
Незважаючи на те, що Карлос потрапляв на подіум більше разів, ніж його напарник, він поступається Шарлю 22 очками. Так, іспанець до того ж на один раз більше сходив із дистанції, але якщо судити з того, що ми бачили, цей розрив все одно існував би.
Сайнс поступається Леклеру у швидкості, це факт. Але при цьому у Франції він довів, що мислить набагато краще, ніж вся команда стратегів, яка того дня дивувала, як хотіла. До того ж "Smooth Operator" нарешті перервав свою серію без поулів і перемог, причому в один і той же вікенд, що не може не тішити.
Від Карлоса чекали явно більшого, особливо після класного минулого сезону, де він зумів випередити напарника свого першого року в новій команді. Можливо, він не був готовий до того, що Феррарі почне боротися за перемоги - а це вже зовсім інший рівень відповідальності.
Льюїс Гемілтон (Мерседес) - 6/10
Останні п'ять гонок все ж таки змусили мене поставити 7-разовому чемпіону "шістку". Все, що було до цього – тихий жах. Будучи одним із найтитулованіших пілотів в історії цього спорту, володіючи безліччю рекордів та маючи колосальний досвід, Гем одразу почав програвати дебютанту.
Звичайно, невдачі можна пов'язати зі зміною регламенту, галопуванням та душевним станом після програшу чемпіонства, але чорт, на такому етапі кар'єри, у 37 років, пройшовши через усе, що тільки можна, потрібно бути готовим до такого.
Тішить, що хоч класичні скарги на "мертві" шини практично зникли - замість них з'явилася... похвала гуми (що?). П'ять подіумів поспіль перед перервою все ж таки дають надію на те, що в другій частині сезону ми побачимо того Льюїса, якого ми знаємо - навіть якщо він не за кермом найшвидшої машини.
Ландо Норріс (МакЛарен) - 7/10
Острівець надійності та стабільності Формули 1,5. На жаль, МакЛарен, який минулого року був одним із найкращих, цього разу при розробці боліду десь начудив, через що обидва пілоти не завжди потрапляють у третій сегмент кваліфікації.
У гонках справи теж не особливо гладко - всього один подіум. Поки Ріккардо думками десь в Австралії, Ландо тягне на собі команду, постійно заробляючи очки. Ось тільки це не те, на що розраховували фанати "помаранчевих" після багатообіцяючої торішньої кампанії. Варто сподіватися, що у 2023-му році все зміниться на краще.
Естебан Окон (Альпін) - 6/10
Неоднозначний персонаж цей ваш Естебан Окон. У кваліфікаціях він програє Фернандо Алонсо, але коли справа доходить до заїзду, то там уже француз виривається вперед, сім разів фінішувавши вище за 41-річного іспанця.
58 очок - добрий результат, але судячи з усього, їх могло бути куди більше. Але характер француза дається взнаки. Не знаю, чи підписав Алонсо контракт з Астон Мартін до або після Угорщини, але те, як Окон оборонявся проти нього на старті, просто неприпустимо.
Таке можна пояснити, якби вони боролися за чемпіонство. Але в тому випадку, коли кожен бал на вагу золота, він зробив так, що фанати зрозуміли бажання Ферстаппена врізати йому в обличчя після гонки в Бразилії в 2018 році.
Валттері Боттас (Альфа Ромео) - 7/10
Валттері повернувся в ту атмосферу, яка йому максимально комфортна. Він знову лідер команди, їздить без напруження з боку керівництва, більше не чує радіо: "Валтері, це Джеймс" - все як за часів його виступів за Вільямс.
Боттас сам зізнався, що такий стан справ йому більше до вподоби, ніж те, що було у Мерседес. І це він доводить тим, що на середньому боліді він регулярно заїжджає в очки, тільки в трьох випадках (не рахуючи двох сходів) він опинявся поза ТОП-10. Спокійна їзда і задоволення - що ще йому потрібно?
Фернандо Алонсо (Альпін) - 7/10
Оцінка вища, ніж у Окона, який заробив більше очок, і ось чому. Старий, але не марний дід Фернандо все ще продовжує навчати молодь. Перший стартовий ряд у Канаді – коли таке востаннє було з Альпін?
Ось тільки команда вже кілька разів підвела Фернандо – у Монреалі іспанець міг претендувати на значно більше, ніж дев'яте місце. І це не рахуючи безліч разів, коли неправильний вибір тактики ставив хрест на добрі очки. Не будемо судити його вибір на користь Астон Мартіна, тому що це вже навколопаддокові справи.
Кевін Магнуссен (Хаас) - 7/10
Ось вже хто увірвався до Формули 1 цього року (точніше, повернувся), то це Кей-Маг. Після того, як Нікіта Мазепін вирушив за всім відомим кораблем, датчанин у першій же гонці показав, як потрібно їздити на боліді Ф1, заїхавши на п'яте місце.
І це не було чимось одноразовим. Хаас не відрізняється стабільністю, проблеми з мотором Феррарі будуть до кінця, але свої очки Кевін заробляє і ще заробить. І добре, що Шумахер підключився - команда має шанс утримати сьоме місце в кубку Конструкторів.
Даніель Ріккардо (МакЛарен) - 4/10
Головний біль чемпіонату та автора особисто. Таке почуття, ніби Ден просто не знає, як упоратися з болідом. Чотири фініші в очках, один проблиск у вигляді шостого місця на домашньому етапі в Мельбурні і повністю програний бій з Норрісом - такий підсумок 13 етапів для Ріккардо.
Навряд чи варто очікувати, що після перерви Рік якось зміниться та поїде так, як раніше. Він чудово розуміє, що МакЛарен зробить усе, щоб його в кокпіті в 2023 році не було, а тому навіщо напружуватися, якщо можна попросити у команди 21 мільйон за розірвання контракту та піти в умовний Альпін.
П'єр Гаслі (Альфа Таурі) - 5/10
Ще одне велике розчарування року. Альфа Таурі стала молодшим братом МакЛарена: чудовий минулий сезон і просто провальний нинішній. Усього за півроку команда так сильно деградувала, що боротьба за очки стала чимось на кшталт свята.
Особисто сам П'єр теж нічого видатного не демонструє, а його затьмарення розуму вдома у Франції це взагалі щось із чимось. Тоді Гаслі назбирав усе, що тільки можна. Штрафи, помилки, незрозумілі дії... Отримавши контракт наступного року, він убезпечив себе від втрати місця в пелотоні, але що буде далі - невідомо.
Себастьян Феттель (Астон Мартін) - 5/10
Із Себом все зрозуміло. Німець переходив в Астон Мартін, щоб допомогти команді піднятися, а та натомість мала забезпечити йому боротьбу за призові місця. Але в результаті все вийшло набагато гірше, ніж можна було розраховувати: від копії Мерседеса до другої найгіршої команди.
Феттель втратив мотивацію, тому й з'явилося його рішення про завершення кар'єри. Боротьба за очки з сином власника АМ, яка мало не призвела до подвійного сходу у Франції, явно не входить у плани 4-разового чемпіона, а тому давайте просто стежити за часом Себа, що залишився у Формулі 1.
Мік Шумахер (Хаас) - 6/10
Сину Міхаеля ще багато чого доведеться навчитися. Аварії нікуди не поділися (розділений навпіл болід у Монако це щось), а напарник, якого не було у Ф1 цілий рік і якого висмикнули, грубо кажучи, за годину до гонки, на невідомому йому боліді одразу ж приїхав п'ятим. Мік же тим часом фінішував одинадцятим.
На щастя, ближче до перерви Шумі-молодший все ж таки перервав свою посуху і завоював перші очки в кар'єрі - і зробив це в двох гонках поспіль. Тепер головне розвинути цей успіх, адже він досі не має контракту на наступний рік.
Юкі Цунода (Альфа Таурі) - 6/10
Японець сильно виріс (без жартів про зріст), порівняно з першим сезоном. Іноді аварії проскакують, як у Канаді, але в цілому все дуже навіть пристойно. Навіть Гельмут Марко зазначив, що Юкі вже наздогнав за швидкістю Гаслі. Так, це відбувається не під час кожного заїзду, але важливим є сам факт.
Ймовірно, Цунода заробив би більше 11 очків, якби у молодших "биків" була така ж форма, що й рік тому. Але на те й була зміна регламенту, щоби всі почали підлаштовуватися під рівну ситуацію. Є відчуття, що 22-річний гонщик нас би здивував умовним 5-6 місцем - але не з цим болідом.
Гуаньюй Чжоу (Альфа Ромео) - 5/10
Абсолютний дебютант, який поки що вживається у Формулу 1. Відразу п'ять сходів не дозволяють скласти нормальну цілісну картину його виступів.
Десяте місце у першій же гонці, після чого було ще одне потрапляння в очки на Гран-прі Канади і як наслідок – п'ять очок. І це на тлі Боттаса, який заробив 46 балів. Спишемо на відсутність досвіду. Чомусь здається, що головним хайлайтом його сезону буде аварія в Сільверстоуні.
Ленс Стролл (Астон Мартін) 4/10
Ось у випадку з канадцем у мене виходить якесь упереджене ставлення (думаю, у багатьох таке відчуття). Все-таки коли твій батько володіє командою, до тебе будуть ставитись інакше.
Ленс у Ф1 вже шостий рік, але за цей час він так і не довів, що гідний чогось більше, ніж нинішній Астон Мартін. Так, він мав три бронзи, дві з яких припали на один сезон, але це було два роки тому. І з того часу він не наблизився до статусу середнього пілота. Що ж із ним у 2023 році зробить Алонсо...
Алекс Албон (Вільямс) - 6/10
Тайський пілот вичавлює все і навіть більше з того, що називають болідом Вільямс. Складно претендувати на попадання в очкову зону на гіршій машині пелотона, але Алекс забрався в заповітну десятку двічі, ще кілька разів зупинившись в парі кроків від своєї мети.
Після періоду в Ред Булл і Торо Россо "вілки" відчуваються зовсім інакше, але краще так, ніж залишатися поза спортом. Саме так і подумав Албон, коли у стилі Оскара Піастрі оголосив про багаторічну угоду з командою.
Ніколас Латіфі (Вільямс) - 12/10
Хіба могло бути інакше? Хіба перша людина в історії, яка з фіолетовим першим сектором посіла останнє місце у кваліфікації, могла отримати іншу оцінку? Хто завгодно, але тільки не ГОАТіфі, тільки не спадкоємець Айртона Сенни.
А якщо серйозно, то канадець залишається єдиним пілотом на стартовій решітці, який так жодного разу й не фінішував в очках. І судячи з результатів, навряд чи ми побачимо Ніколаса цього року у ТОП-10. Хоча рік тому він там побував двічі.
Ніко Хюлькенберг (Астон Мартін) - ¯\_(ツ)_/¯
Дякуємо, що прийшов, замінив Себастьяна Феттеля, поки той хворів на коронавірус, і пішов. HulkenBACK назавжди!
Олексій Погорелов, ISPORT.ua
